TOTALCAR
Attila autóját kétszer lefotózták az autópálya-kamerák, majd háromszor annyit kellett fizetnie. Perelt és vesztett.
Ez volt a legelső sorozatgyártású változat, de kioptimalizálták a rendszerből.
Az új Cayman GT4 és 718 Spyder a vezetés öröméről szól, automata, turbófeltöltő és downsizing nélkül.
Korábban úgy tűnt, 2020-ra tolódik a nyolcadik generációs VW kompakt bemutatója, a cégcsoport vezére szerint viszont mégsem így lesz.
Az ügyben az az igazán érdekes, hogy a német hatóságok rendelték el a visszahívást.
Nem kizárt, hogy automata büntetésszórás lesz a vége, mint a sebességmérős kameráknál.
A Becsületesnepper jól ismeri a vevők téveszméit és folytatja a sorozatot, hogy te ne ess csapdába.
Csak ügyvédi és tanácsadói költségekre elköltött már közel kétmilliárd eurót a VW-konszern.
A dízeleket már most is pokol eladni és ez még csak a kezdet. Ez vár a benzines autókra is? Mi jön? Kérdések és dilemmák előadásunkban.
23 órán át úgy tűnt, új győztest hoz az idei huszonnégy órás, aztán nagy mázlival nyertek Alonsóék.
Egy ideje már érett a változás, az új szabályok szerint jöhet végre a hibridkorszak a ralisportban is.
Így függetlenedhetnek az ázsiai beszállítóktól egy időre.
A déli államokban nincs nagy hagyománya a szakszervezetiségnek, megint nem sikerült az alapítás a chattanoogai üzemben.
Általánosak az igényeim: olcsón fenntartható, megbízható autó kell. Klímával, négy embernek elég hellyel.
Három kijelző lesz a villanyautóban, a legnagyobb szinte megegyezik majd a kocsi szélességével.
Megkapta a márka aktuális stíluselemeit Európa egyik legnépszerűbb villanyautója.
5711 Nm és több, mint 300 oldal egy videóban.
A két nagy gyártó elektromos és önvezető autókat fog közösen fejleszteni.
A Vision M Next-nek érzésünk szerint lehet köze az M1-eshez, ha másképp nem, hát stílusában.
Nincs turbó, nem zsugorított méretű a motor, keveset fogyaszt és szép a hangja. De vajon erős is?
Egyelőre a Scania és MAN márkákat összefogó Traton tizedét tenné pénzzé a VW konszern.
2004-es Renault Megane II-ről van szó
A Honda kifejezetten ehhez a típushoz fejlesztette a hátsókerék-hajtású gördeszka-platformot.
Vendégünk Gulyás Gusztáv, az Audi villamosgépek és hajtások fejlesztési vezetője, aki azt is elmeséli, hogyan meszelték el a wankeles hatótávnövelőt.
Nincs aprókeresgélés, és nem kell bosszankodni a kényelmi díj miatt sem.
A Northvolt két üzemet is ígér, és akkora a kereslet, hogy az egyik termelését nagyrészt már el is adták.
Megkérdeztem 3 műhelyt az átalakítás menetéről és áráról. Hárman háromfélét mondtak
Az eset hétfőn történt Norvégiában, azóta nem kapni hidrogén-üzemanyagot az országban.
