TOTALCAR
A tavalyi szalonon bemutatták, az idei genfi show-n már át is adják. Két példány kerül rögtön az utakra.
Mindenféle pajtákban találtak már ilyen-olyan Ferrarikat. A fasorban sincsenek!
Kevesebb villanyautó fogy, mint tervezték, meghosszabbítanák az adókedvezményeket.
Miközben feléd sétál, megérinti a hátulját. Nem értelmetlen szokás amúgy, bár kezd kikopni.
Kitettek Twitterre egy rejtélyes üzenetet, valamivel készülnek Genfre.
Túl sok a gyalogosgázolás, túl kevesen veszik meg a biztonsági extrát, ideje kötelezővé tenni.
Mostantól nem kell aggódnunk, rábízhatjuk a kutyákra is a Teslánkat. Jó, nem úgy.
Nem kell aggódni, megmarad a V8-as és még erősebb is lesz, mint az eddigi csúcs-488-as.
Nem tetszik nekik, hogy az összes elektromos autójuk lelke ázsiai.
Tavaly februárban megszületett a Seat sportos almárkája a Cupra Ateca révén, az idén pedig újabb autót terveznek bemutatni.
Az Abt e-Transportere olyan, mintha Lamborghinit enne reggelire, pedig egész más a specialitása.
„A jogászcsapatunk már rajta van” - írta a cég PR-osa. Hogy is hívják a jófejség ellentétét?
Miután az első mérés során kiderült, hogy a 2007-es 320d alaposan legyengült, adtunk neki még egy esélyt a javítás után.
Úgy látszik, a 840 lóerős, kompresszoros V8-ashoz mégsem mindig elég a gyári hajtáslánc.
Az EQC első évjáratát állítólag már teljes egészében lefoglalták, bár hogy ez hány autót jelent, egyelőre nem tudni.
Ritka hasznos sajtóközlemény Európa országainak friss autópályadíjaival.
Plusz Darwin-díjas uniós szabályozás: hogyan kell egyszerre tönkretenni az autókat és a természetet.
Egyelőre néhány vázlatot mutattak a Q4 E-tronról, de már Genfben kiállítják, igaz, még csak tanulmányként.
Mindhárman azt hangsúlyozták, hogy a szövetség megmarad, a kényes részletkérdésekről azonban nem esett szó.
Már az sem titok, hogy az R változatot hol és mikor mutatják be.
Kihajt a fű Hungexpón, hát kihajtunk a Hungexpóra. Észre sem veszed és beindult a PP-szezon.
Az Urban EV az óriási képernyőket már biztosan megtartja a tanulmányautóból.
Az a hír járja, hogy a közepes szedán típusjelzéséből még az idén márkanevet csinál a Volkswagen.
Az Urban EV műszaki alapjaira épül a Tomo tanulmány, amelyet Genfben ki is állít a Honda.
Az egyik gumi kuka, a többi három 7,5-8 mm profilmélységű. Mindenképpen párban kellene új gumit vennem vagy ez még belefér?
Hiába viszem el, amihez már gondolkodni kellene vagy hibát keresni, az nem fekszik nekik.
Ilyen kombináció eddig nem létezett: az M3-as motorja, terepjáró-karosszériában.
Igaz, már nem elnök és vezérigazgató a börtönbe zárt egykori vezető, de nem is egy senki, ahogy sokan gondolták.
Utazás tükörországba, ahol a vevő egy állítólagos hibára hivatkozva 600 ezret alkuszik az árból, majd kicsit fenyeget, végül eladja a Focust hibátlanként.
