TOTALCAR
Az Amarok és a Ranger utódja lehet a két gyártó első közös terméke évtizedek óta.
Az Egyesült Államokban, a 65-ös államközi autópályán filmezték le ezt a csészealjat, gonosz tekintetű idegenekkel a fedélzeten.
Az eddigi Kalina család utódait is Granta néven dobják piacra.
Meg a Hyundai, a BMW, a Honda és a Nissan egy-egy típusát is.
Elég egy új szoftver, hogy alapjaiban változzon meg a vezetési élmény.
A kereskedő szerint reális, hogy 280 ezer kilométer van a 11 éves Volvo S80-ban, de sajnos elfelejtette hozzátenni, hogy ezt kettővel meg kell szorozni.
Akkor az a Petersen múzeum. Vésd fel a bakancslistára, mert ilyen hely kevés van.
A G20 kódjelű modell nagyobb, de egyszersmind könnyebb is lesz az elődjénél.
AH2 lesz a neve, és most mutatták meg először, egyelőre csak egy igen egyszerű vázlaton.
Aki nem hajlandó a kötelező visszahívási felszólításnak eleget tenni, annak az autójáról leveheti a rendszámot a hatóság Németországban.
Nem csupán élni hagyja, mint a világ legnagyobb részét, de a Tacoma pick-upot az aláírásával is segítette.
Háromhengeres de turbós - lehet egy ilyen motor jó egy sportmodellben? A Fiesta ST bizonyíthat a mérőpadon.
Az is kiderült a fémszínű együlésesről, hogy mi lesz a neve.
Direkt rontották el, mégis ez az egyik legdrágább gyári Mustang, amelyet pénzért kapni.
Vigyázat, a videóban bringákat is próbálgatunk!
Van a Ferrari, aztán következik mindenki más.
Mi történik egy Reliant Robinnal, ha megpróbálnak girokoptert csinálni belőle?
Arra is fény derült, hogy a szigetországban melyik autómárka tulajdonosai szegik meg leggyakrabban a parkolási szabályokat.
A Niróval nem lehet nagyot hibázni, még a Taxisofőr is szereti. Illetve, valami olyasmi.
Küszöbön a Bugatti legújabb hipersportkocsijának, a Divónak a bemutatója, így a gyártó egy újabb kedvcsináló fotót tett közzé.
Meglepően érdekes véleménnyel állt elő egy mesterséges intelligencia-alapú technológiák fejlesztésével foglalkozó informatikus, vállalkozó.
Ötletes videóval hirdeti a Mercedes legújabb fényszóró technológiáját.
Olyan kéne félmillióig, ami fenntartható, nem lomha és 2018-ban is vállalható külsőre.
Meg persze egy nagyon patkány Skoda. Nem kellenek milliók ahhoz, hogy olyan autót építsünk, amire mindenki felkapja a fejét.
Új korszak jön a villanyautós bajnokságban, a régi autókra már nincs szükség.
Az USA-ban biztosan nem, ott az ellopott Teslák szinte mindegyike megkerül.
Az enyhén megnövekedett fogyasztásból látni, hogy valami nincs rendben. Meg kicsit bólint a kaszni.
Íme a 33 milliós alternatíva azoknak, akik már kinőtték a Toyota Avensist.
Hiába kérte a szabadlábra helyezését Rupert Stadler, a börtönből kell megvárnia a vizsgálatok folytatását.
