TOTALCAR
Autótesztet ennyire rég vártam, mert autó ilyet ritkán ígér: menj gyorsan bárhol, nem lesz baj. Az RZR egy játékautó, amibe beleülhetsz.
Bő félmilliárd dollárért vásárolnak be a cég részvényeiből.
Feltámasztották Royale-sorozatot, összesen száz példány készül belőle, és az összeset elkapkodták már.
És ha igen, milyen motorral? Szabad a dízelt?
Menekülni csak előre, még ha beledöglünk is! – adta ki a parancsot Autódoki, és vett egy Passat 1.4 TSI DSG-t. Hogy legyen min gyakorolni.
A jég nem várt irányból is támadhat.
Régi IFA sofőrök módjára, a kinyitott ajtón kihajolva tolatok be esténként a behajtónkra, mert a tükörben semmit sem látok.
Olvastam egy korábbi cikkünkben, hogy minden felnihez van ilyen igazolás. Én használtan vettem és nekem nincs ilyenem.
Meguntam a J Astra CDTI-t, elég a DPF állandó kiürítéséből, váltanék.
A Toyota-féle jövő sem unalmas, KIA szerint a villanyhajtás, és szabad-e venni egyes Priust?
Az autó teljes hátulját le kell szerelni, igazán semmiség.
Úgy tűnik, Elon Musk cége a helyi üzem után egy tervezőközpontot is felállítana Kínában.
A 145 QV mára a sportos kompaktok fehér hollója. Ilyen eredeti állapotú példányt pedig nem is reméltünk. De milyen erős?
Az előrelátó spórolás kiváló példáját mutatja be épp a Ford.
A brit Arrival 100 millió eurót kap a koreaiaktól, és fejlesztési együttműködést is terveznek.
A Mulsanne, és a legendás 6,75 literes V8-as pályafutása az idén véget ér, de a búcsú stílusos lesz.
De így is belehalt a balesetbe. Miért? Hogyan? Új sorozatunk nem szórakoztató, de tanulságos és megtörtént baleseteket dolgoz fel.
Valamit ki kellett találniuk, hogy csökkentsék a CO2-es flottaátlagukat. Kitaláltak.
A teljes önvezetés kialakítása mellett egyéb újdonságok is várhatóak az amerikai villanyautó-gyártótól.
A magyar cég, ami Los Angelesben vezérli a forgalmat.
Úgy szórták a Q3-asokat, mintha nem lenne holnap. A motorgyártás is jól hasított.
Lecserélném a H Astrát valami fiatalabbra. Ötajtós benzinest szeretnék, hárommillió a keret.
Több mint négyezer munkahely szűnik meg a cégnél, igaz, nem egyszerre.
