Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
Új töltési protokollal növelik az akkumulátorok élettartamát
2024.04.16 04:16
Megállapodtak a bérekről az Audi Hungariánál
2024.04.15 17:42
Elfogadták az új Euro 7-es normát
2024.04.15 16:21Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
Kapkodnak az új, fapados elektromos autó után a kínaiak
Fotó: Wuling Motors
Júliusban jelent meg a Wuling Mini elektromos autó Kínában. A modell felszereltsége nem versenyképes a Tesla modelljeivel, ugyanakkor pont ez áll a népszerűsége mögött is. Az autóban nincs légzsák, a klíma opcionális, a hatótávolsága pedig a kétszáz kilométert sem éri el. Valódi fapados modell, mégis imádják.
Az elektromos autózás szélesebb körű elterjedése világszinten több akadályba ütközik, ezek közül a hatótávolság, a töltéssel járó nehézségek és az ár emelkednek ki. Míg a folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően az első két problémára egyre több válasz születik, addig hiába az állami támogatások, egyelőre olyan, hogy elektromos „népautó”, nem létezik. Legalábbis Európában.
Kínában rendkívüli népszerűségre tett szert a Wuling Mini, ami augusztusban a legnépszerűbb elektromos autó volt az országban, 15 ezernél is több eladott példánnyal. A modell a GM, a SAIC Motor Group és a Guangxi együttműködésében, a három cég által létrehozott SGMW égisze alatt született meg, és az idén nyáron jelent meg.
Nem túlzás, tényleg fapados
A Wuling Mini nemcsak a Tesla modelljeihez hasonlítva számít fapadosnak, hanem egyszerűen alig nyújt valamit abból, amit 2020-ban a legtöbb autóvásárló elvár. Nincs benne légzsák, a klíma is csak opcionálisan rendelhető hozzá, hatótávolsága pedig még a kétszáz kilométert sem éri el.
A dolgozó emberek munkába járási eszközeként pozícionáljuk az autót – idézi a Reuters a Zhou Xinget, a SGMW marketingvezetőjét.
A célközönséghez tartoznak azok, akik második autóként, „városi rohangálós autónak” szánják a járművet, a fiatal, első autót vásárlók és azok a szegényebb, vidéki lakosok, akik kisebb áruk szállítására keresnek valami eszközt.
Új szegmens
Ezzel a modellel az SGMW lényegében egy új szegmenst hozott létre. 2020 nagy részében a Tesla Model 3 vezette a kínai elektromos autók eladási listáját, az alapmodell ára ebből az autóból 43 ezer dollár. A Wuling Mini alapmodellje 4 ezer 200 dollár.
A Wuling Mini ugyan nem jogosult az állami támogatásra az alacsony hatótávolsága miatt, de így is sok előnnyel jár a forgalmazása, hiszen egy zöld autóról van szó, ráadásul a koronavírus-járvány miatt az ár a korábbinál is fontosabb tényezővé vált az emberek autóvásárlásakor.
Szakértők idén 1,1 millió újonnan forgalomba helyezett elektromos autóval számolnak Kínában, ez a teljes autópiac nagyjából öt százaléka a világ legnagyobb piacán.
Komoly várakozások
A GM azzal számol, hogy a következő öt évben a miniautó teszi majd ki kínai eladásainak több mint 40 százalékát.
A Wuling Mini jelenleg ugyan a legolcsóbb elektromos autó Kínában, de a BYD és a BAIC legolcsóbb modelljei komoly vetélytársai lehetnek a későbbiekben, ráadásul a Great Wall Motor és a GAC is tervezi, hogy 400 kilométernél kisebb hatótávú, városi elektromos autót dob majd a piacra.
