A Peugeot már mintegy két héttel a Genfi Autószalon megnyitása előtt kiszellőztette kis crossoverének, a 2008-nak a frissített változatát, Svájcban pedig élőben is megcsodálhattuk a praktikus és vagány városi szabadidőmodellt. Kollégáink természetesen lőttek néhány helyszíni képet is az autóról, amihez pont ott nyúltak a franciák, ahol arra szükség volt. Rövidesen ki is fogjuk tudni próbálni a ráncfelvarrott 2008-at.
Főleg a lemezek alatt változott a 2008 - genfi galériaAz oroszlányos crossover a vadonatúj, és igencsak érdekes Traveller nagyterű mellé került fel a franciák Genfben bemutatkozó újdonságainak listájára, és bár alapjaiban nem változott meg, mégis sokat fejlődött az elődhöz képest. Kezdjük rögtön a külcsínnel: első ránézésre a megújult 2008 jóval marconábbnak, terepesebbnek hat, mint az előd. Mindezt a hangsúlyosabb, belül is krómozott hűtőrácsnak, és a kerékjártai íveknél is alkalmazott műanyag betéteknek köszönhetjük, de az elöl és hátul egyaránt feltűnő alvázvédőnek álcázott elem is visz némi komolyságot a kis crossover megjelenésébe.
Helyszíni fotók a friss Peugeot 2008-ról a galériánkban
Ezeken kívül talán csak a fényszórók grafikájának változását tudnánk megemlíteni, mint változást. Ugyanakkor a Peugeot a 2008-hoz is elérhetővé tette a GT Line felszereltsége, melya króm helyett fekete kiegészítőkkel, a piros szín finom – leginkább az utastérben fellelhető – használatával, egy hangsúlyosabb kipufogóval és 17 colos felnikkel igyekszik sportosabbá tenni az összképet.
Belül még nehezebb észrevenni a különbségeket - gyári galéria
Komolyabb kiállást kapott - galériaAz utastérben formai változások után hiába kutatunk, az i-Cockpit névre keresztelt vezetői környezet ugyanis ebből a szempontból maradt a régi – igaz, még most is frissnek hatnak ezek a vonások. A franciák sokkal inkább az anyagminőség javításával igyekeztek kedveskedni a vásárlóknak, míg új elemként a középkonzolon egy tekerőkapcsolót fedezhetünk fel, mellyel a normál, havas, terepes és homokos beállítások közül választhatunk, illetve kikapcsolhatjuk a menetstabilizálót. A multimédiás rendszert is a legfrissebbre cserélték, így már képes képernyőtükrözésre is, legyen szó Androidos, vagy Apple mobiltelefonról.
A GT Line verzió az előzőeken felül belül izgalmas piros kiegészítőkkel és sportkormánnyal is gazdagodott, mely már első ránézésre is kiváló hangulatot varázsol az utastérbe – igaz, a legerősebb erőforrás is 130 lóerőre képes. Ha már a hajtásláncoknál tartunk: a friss 2008 ezen a téren is megújult. Benzines fronton ezentúl csak az 1,2 literes háromhengeres PureTech szerkezet lesz elérhető 3 teljesítményszinten, 82, 110 és 130 lóerővel. A leggyengébb verzió 5-sebességes manuális és robotizált váltóval, a középső 5-gangos kézi vagy hatfokozatú bolygóműves automatával, míg a legerősebb kizárólag hatfokozatú manuális szerkezettel lesz elérhető, a fogyasztásuk pedig 4,4 és 4,9 liter között alakul 100 kilométeren.
Belül látványos a GT Line - galériaDízelfronton is csak egyfajta hengerűrtartalommal találkozhatunk, méghozzá a jól ismert 1,6-os képében. Ebben az esetben is 3 szint közül választhatunk – 75, 100 és 120 lóerősek ezek az egységek. A leggyengébb csak 5-sebességes kézi váltóval érhető el, míg a 100 lóerős szintén ötgangos manuális, vagy hatos robotizált szerkezettel. A legerősebb, 120 lovas verzió hatos kézi váltóval lesz kapható. A fogyasztás esetükben 3,5 és 3,7 liter között alakul, így nem a hatékonyság, hanem inkább az árak lesznek majd meghatározóak a választásban. Az eddig említett újdonságok mellett természetesen néhány új szín és keréktárcsa is felkerül a palettára, maga az autó pedig rövidesen megérkezik a magyarországi márkakereskedésekbe. Az árak egyelőre ismeretlenek, de jelentős változásra nem kell számítanunk.