Sokaknak az oscherslebeni pályáról az a tömegbaleset jut eszébe, ami a nemzetközi TCR-sorozat 2017-es második versenyén történt, és amibe az akkor még M1RA-s Roberto Colciago is belekeveredett. Most ugyanide tér vissza a TCR Európa-kupa mezőnye – módosult magyar különítménnyel –, amelyről tudjuk, hogy hajlamos hasonlóan hajmeresztő helyzetek produkálására.
Egy rövidebb, három hetes szünet után folytatódik a TCR Európa-kupa szezonja, mégpedig a 3667 méteres oscherslebeni aszfaltcsíkon. A pályához magyar szempontból nem fűződnek annyira kellemes emlékeink, és nem csak azért, mert nullázott azon a hétvégén Michelisz Norbert csapata, a M1RA, hanem azért is, mert annak akkori versenyzője, Roberto Colciago játszotta az egyik főszerepet a második verseny eleji tömegbalesetben, amikor James Nash-sel összezárt Jean-Karl Vernay előtt, majd a következő másodpercekben további négy autó lett érintett.
És az a helyzet a korábbi hétvégék tapasztalatai alapján, hogy egy hasonló szituáció ezúttal is benne van pakliban, mivel eddig szinte mindegyik helyszínen okozott galibát a mezőny.
Ami a súlykompenzáció-elosztás alakulását illeti, a Hyundaiok a bajnoki éllovas Josh Files és a M1RA-s Luca Engstler Red Bull Ring-i győzelmének is köszönhetően 20 kilót híztak, ahogyan a Volkswagenek is nehezebbek lettek 10 kilóval – így a két márka újra a maximális pluszsúlyt cipeli magával, ami a dél-koreai márkának nem újdonság, míg a németeknél másodjára fordul elő ez idén.
Az Audik és a Peugeot-k egy küzdelmes hétvége után újra könnyebbek lesznek, a két márka autóiba 30-30 kiló kerül be pluszban. Az előző két hétvégét pluszsúly nélkül teljesítő Cuprák 30, a Hondák pedig 20 kilóval fognak többet nyomni, mint a legutóbbi alkalommal. A Renault lesz így az egyedüli márka, amely marad a minimumsúlyon, és 110 kilóval lesz könnyebb, mint a Hyundai.
Több fontos változás is történt az elmúlt három hét folyamán, kezdjük a legfontosabbal, a M1RA-nál váratlanul és szinte az utolsó utáni pillanatban végbement versenyzőváltással: Nagy Dániel az utóbbi hétvégék sikertelenségére és az édesapjával közösen meghozott döntésre hivatkozva távozik a kecskeméti gárdától, a helyét pedig a versenyzéshez több hónapnyi kihagyást követően visszatérő, szintén ex-zengős Szabó Zsolt veszi át.
A külföldi csapatoknál is volt bőven mozgolódás. A Target Competition a hét elején megnevezte a szezon hátralevő részétől eltiltott Dušan Borković helyettesét, aminek értelmében Dominik Baumann lesz az ötödik versenyző, Files, Mat’o Homola és a Bäckman-testvérek mellett. A 26 éves tiroli pilótának korábban még nem volt dolga a túraautózás és a TCR világában, illetve elsőkerék-hajtású autóval. Ellenben 2012-ben megnyerte az FIA GT-világbajnokságot, majd 2016-ban a Blancpain GT Series-ben is felért a csúcsra, nem mellesleg futamgyőztesként és bajnokesélyesként tette le a névjegyét az ADAC GT Masters-ben, a nürburgringi 24 órás versenyen, valamint az IMSA sportautó-bajnokságban.
„Már nagyon várom a kihívást, hogy életemben először ülhessek be egy TCR-autóba. Könnyű volt meghoznom ezt a döntést, mivel a Target Competition az egyik legjobb csapat a kategóriában, ráadásul a szezonban még hátralevő pályákat ismerem is. Így remélem, hogy tudok segíteni a csapatnak a bajnokság megnyerésében”
– idézi a sorozat sajtóirodája által kiküldött közlemény a debütáló Baumann szavait.
Sylvain Pussier pedig a Clairet Sport harmadik Peugeot-jába ül be erre a hétvégére, amin egyébként Gilles Colombani és Stéphane Ventaja osztoznak. A 41 esztendős francia ugyan 2007 óta versenyez, de ez lesz az első szereplése a nemzetközi porondon, így médiapartnerünknek, a Motorzaj.hu-nak adott nyilatkozatában annyit mondott a bemutatkozás kapcsán, hogy csak szeretné jól érezni magát, illetve látni, hogy hol tart a többi versenyzőhöz képest. Legjobb eredményeit a Rencontres Peugeot Sport bajnokság 2016-os idényében, valamint az Andros Trophy jégralis szériában érte el – utóbbiban 2015-ben második, 2017-ben harmadik lett a végelszámolásban.
Viszont hiányzóink is akadnak: Stian Paulsenről tudjuk, hogy anyagi okok miatt idén talán nem is látjuk viszont, míg a JSB Compétition egyébként háromfős felállása ezúttal egy főből fog állni: a tulajdonos Julien Brichéből, aki körül eltűnt a hölgykoszorú – Lilou Wadoux még a spái ütközés következményeit kénytelen elviselni (tudniillik, totálkárosra törték az autóját), míg Marie Baus-Coppens neve tisztázatlan okból kifolyólag nem szerepel a nevezési listán.
Visszatér azonban a Wadoux-incidens másik résztvevője, a katari Abdulla Ali Al-Khelaifi a QMMF Racing by PCR Sport Cuprájával.
Ami a hétvége menetét illeti, az eddig megszokottaknak megfelelően két szabadedzés lesz pénteken, az időmérő és az első futam szombaton, míg a második, fordított rajtrácsos futam vasárnap – ám szokatlan módon minden eseményt élőben követhetünk a TCR Europe hivatalos Facebook-oldalán és YouTube-csatornáján, illetve az első versenyt a Sport 2, a másodikat a Sport 1 is közvetíti.
A TCR Európa-kupa oscherslebeni hétvégéjének programja:
2019. augusztus 2., péntek
- 13:30-14:00: Első szabadedzés
- 16:10-16:40: Második szabadedzés
2019. augusztus 3., szombat
- 09:50-10:25: Időmérő edzés
- 13:35-14:05: Első futam
2019. augusztus 4., vasárnap
- 13:25-13:55: Második futam
Fotó: TCR Europe Media
Írta: Kováts Olivér
Még több hírért, érdekességért lájkolj minket a Facebookon, és csatlakozz a Facebook-csoportunkhoz!
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
